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高速声屏障:隔声屏障的规划过程

发布日期:2018-07-11 总浏览:

    但我们经常发现,许多障碍不仅发挥着出色的作用,而且也影响着美.有必要考虑一下周围的环境,脚踏实地.首先,有必要考虑数量.这是操作的前提.在清晰的目标值中,我们应该考虑到未来的震源和声源之间的联系,包括道路的宽度,高层建筑的高度,距离等等.然后根据理论公式,计算出障碍的高度和需求结构.



    对于现有的道路,通过现场测量可以得到具有代表性的声音接收点的背景噪声值.如果现场测量不能将背景噪声值和交通噪声区分开,可以测量场景的环境噪声值(包含交通噪声和背景噪声),那么交通噪声值是值得降低的.


    交通噪音的价值可以直接从现场测量.如果不能在现场直接测量交通噪声,可以根据附录B中的车流参数、车型参数和共享参数来计算交通噪声.背景噪声可以直接在未竣工或未通车的道路上测量.


    道路屏障是控制交通噪声污染的重要途径.结果应用于道路声屏障的规划,包括声学规划、施工规划和协调规划.所开发的编程软件可用于指导隔音工程的处理、施工和验收,也可用于环保部门,降低工程的噪声.所使用的标识.


    通过数据输入设备,将声障的降噪目标值及相关参数输入到开始状态的会计机中,得到声障的尺度;输入声屏障的区域数据,根据声屏障的形状比例选择声屏障的结构和原材料;使用输入声屏障的风载数据和声音.结合音障的结构和材料,得到了音障设备部件的应力数据,以及音障的风强度数据.


    得到风荷载强度数据与数据保证值的设备组件,这不是在约定价值之外,也就是说,所有的风的阻力强度合格,否则回过程2,声屏障的结构和原材料决心从头开始.通过输出设备保留强度数据并输出,并规划合格的声屏障.


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