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简单介绍高速铁路声屏障是怎么进行维护的

发布日期:2018-07-24 总浏览:

    为保证高速铁路交通安全、隔音屏障设施、结构安全、保持正常的降噪性能,必须每天检查和维护隔音屏障.高速铁路声屏障需要进行例行检查和维护或维护自由、检查和维护的难度和便利,以及检查和维护的方法是密切相关的连接模式的H型钢柱和基础的音障.



    新干线铁路H型钢护栏大多采用插拔连接方式.高速铁路板式隔音屏障H型钢柱大多采用螺栓连接.在中国,大多数高速铁路槽都是用圆环连接的.与德国相似,高速铁路槽口的H钢柱大多采用螺栓连接.H型钢柱法兰板两侧均设有6 M30高强度螺栓,在隔音板插入隔音板后,无法对外侧的螺栓进行检查和维护.


    目前,检查和维护高速铁路声屏障的主要采用晚上入境检验和人工观测的方法,以及检查和维护手段主要包括视觉检查,垂直球,钢卷尺,检查锤敲打,扭矩扳手、卷尺等,工作效率低,声音屏幕外的一面主要是由撬棍撬开,然后又检查了一遍.由于缺乏有效的检查和维护方法,检查维修人员的工作强度和工作效率非常高,工作效率非常低,所以很难在隔音屏障的外部进行检查和维护.


    检查发现的主要问题.检查发现,高速铁路隔音屏障的主要问题有:声屏障柱和障板震动.同时发现,声屏障柱和挡板的晃动主要发生在梁的末端.下降的主要原因是重力砂浆和下滑块导致整个H钢柱的沉没,导致螺母和底座之间的差距,列的晃动和阻挡板没有H钢柱上的夹持力.有轴旋转,假螺栓,螺栓断裂,脱落,生锈和丢失.


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